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Bate e Volta na Capital Paulista!

15 15UTC novembro 15UTC 2011 às 15:38 | Publicado em Uncategorized | Deixe um comentário

Caros Leitores,

Como todos sabem, com a chegada de novas companhias aéreas em alguns locas, foi possível encontrar durante um longo tempo preços baixíssimos em trechos onde, anteriormente, o valor da passagem era extremamente caro devido ao monopólio nestas rotas. Como não podia deixar de ser, em Ribeirão Preto, após a chegada da Azul em Março deste ano com seus ATRs, com a Webjet (Que na época ainda operava RAO – Sampa – RAO) e com o aumento na oferta de vôos da Passaredo, a TAM abaixou em mais de 50% o preço da sua tarifa nos vôos Congonhas – Ribeirão e vice versa.

Por João Vítor Balduino

Antenado nos sites que anunciam descontos em passagens em todas as nossas companhias, descobri que a TAM estava fazendo uma Mega Promo que incluía os clientes TAM Fidelidade no meio. Entrei no site meio que “in-off” e encontrei RAO – CGH – RAO por apenas 8.000 pontos ida e volta. Eu estava com 25.000 no cartão. Pensei comigo: Vamos pra Sampa?

E assim foi. Emiti em 10 minutinhos os bilhetes, inserindo apenas minha senha de resgate Multiplus. A viagem ficou extramamente cara, R$36,00. Dureza…

Marquei para o dia 08/03/2011, feriado de carnaval. Enquanto algumas pessoas estavam nos sambódromos de São Paulo e Rio de Janeiro vendo as pelas passistas dançando frenéticamente, eu estava as 6h50 da manhã na fila do check-in da TAM no Aeroporto Leite Lopes, em Ribeirão Preto. Menos de 5 minutos e fui atendido pelo Sr. Leonardo, que prestava não só a mim, mas a todos os passageiros, um atendimento impecável e esbanjava simpatia, apesar do horário ingrato para voar. Recebi meus cartões de embarque tanto de ida quanto de volta, já que eu voltaria no mesmo dia. Poltronas respeitadas, não me restou nada para fazer no aeroporto que não ir para a sala de embarque acompanhar alguns dos movimentos naquela manhã. Apenas 3 ERJ-145 da Passaredo e o ATR-72 da Azul, PR-AZS.

Logo chegou nosso avião, o A319 PR-MAQ, procedente de Congonhas e que retornaria para lá em instantes. Convidados para embarque prioritário os clientes portadores de necessidades especiais, idosos, clientes Star Alliance GOLD, Fidelidade Vermêio, Tarifa TOP e menores desacompanhados. Como eu não me encaixava em nenhuma das categorias, aguardei até que a segunda chamada acontecesse. E não demorou: 5 minutos depois o restante do pessoal foi convidado a embarcar. Felizmente, fui o primeiro da fila e logo estava caminhando rumo ao nosso Airbus.

O PR-MAQ foi recebido pela TAM em Dezembro de 2002, novinho direto da fábrica da Alemanha da empresa Francesa (???). Voa na TAM desde então, e estava impecável por fora e por dentro. Para quem não conhece muito o meio aeronáutico, podia dizer para o parente / amigo / conhecido que fosse buscá-lo no aeroporto que o avião era novinho em folha. O que não deixa de ser verdade. Um avião de 2002 não pode ser considerado velho. Ainda tem MUITA lenha pra queimar. Localizei meu assento 18-A, onde me acomodei e aguardei o término do embarque. Estávamos parados ao lado do ATR da AZUL citado logo acima. Felizmente, eu voaria sozinho sem nenhum “companheiro” de fileira. Pelo menos espaço pra esticar a perna eu tinha, visto que tenho 1,87mt de Altura e nossos pitchs não são dignos de elogios. (Salvo raras exceções).

Acima, já embarcados. As portas foram fechadas, o speech de boas vindas padrão da TAM foi cantado por nossa comissária chefe e o vídeo de segurança e alguns merchans (Renault Logan, Governo Federal [??]) foram exibidos no sistema áudio-visual do Airbus. Taxiamos ao ponto de espera da pista 18, onde decolamos na saída ALVA, autorizado, após ALVA, voar DCT GRADE. A rota original do vôo 3277 é esta, segundo o CGNA:

TAM3277 A320/M SBRP1115 N0390 180 DCT AAQ/N0380F190 W18 GRADE DCT SBSP0040 EQPT/W RMK/ARR SP1218

Prosseguimos com nossa subida ao FL180 diretasso GRADE, para interceptarmos a chegada GRADE2, com final ILS H3 da pista 17R.

Abaixo, vocês podem ver o pitch do PR-MAQ e nossa subida ao FL180.

Não demorou muito e o serviço de bordo começou a ser servido. Para este vôo, foi servido o famoso Kit Bauducco, composto por Torradas Cookies (Pois comer Cookie é bom!), Geléia de Uva, Polenghi Gorgonzola e uma faquinha para espalhar na torrada os recheios. Fica a dica pra quem for voar, Polenghi com Geléia de Uva é MUITO BOM. Como bebida, pedi uma Coca Zero. Se o cafezinho da TAM fosse bom…

Nosso vôo corria tranqüilo, sem turbulência. Aproveitei para curtir a programação do mês na TAM, com uma seleção de vídeos gravados pela própria TAM, como dicas de viagens, alimentação, passeios, etc. a TV TAM Nas Nuvens, na minha opinião, é muito boa. Os programas são apresentados por Carla Fiorito e Cássio Reis (Já pegou a Daniele Winitts – É assim que escreve?). Além da seleção de vídeos, estão disponíveis vários canais de música, que vão desde música infantil, passando pelo Sertanejo de Goiás e terminando no sensacional Barry White. Para desfrutar da programação, é necessário solicitar seu fone de ouvido junto ao comissário de bordo.

E foi ao som dele que curti o início da nossa descida para o Aeroporto de Congonhas, na capital do progresso brasileiro. São Paulo céu parcialmente encoberto e temperatura na casa dos 19ºC, segundo nosso comandante que eu não recordo o nome, infelizmente.

Fomos autorizados direto ao fixo EVER, onde ingressamos na longa final da pista 17R de Congonhas. Estabilizados no ILS, viemos para pouso com o sol querendo aparecer timidamente naquele dia tipicamente paulistano. Abaixo, vocês podem conferir o vídeo do nosso pouso. É possível ouvir a música ambiente que tocava no sistema de áudio do nosso Airbus.

http://www.youtube.com/watch?v=kXyuCge9-Rc&feature=player_embedded

Toque suave e frenagem rápida, livramos a pista com uma singela “Boas Vindas” por parte de nossa comissária. Taxiamos lentamente até o finger 01, onde desembarcamos. Foi possível observar no taxi alguns tráfegos naquela manhã em Congonhas.

Motores cortados, desembarque autorizado. Subi o finger e me dirigi ao saguão principal do aeroporto, onde me encontrei com um amigo, tomamos uma coca e fomos para a Washington Luís, onde ficamos Spotteando e joando conversa fora.

Após o curto tempo em São Paulo, voltei para o saguão e me dirigi diretamente ao embarque, visto que eu já tinha feito o check-in de volta em Ribeirão. Me despedi do meu amigo, que tomou o rumo de casa, assim como eu. No cartão de embarque o portão de embarque previsto era o portão 2, no piso superior. Conferi a tela com os vôos em partida e ela confirmava: Portão 2.

Sentei e aguardei a chamada do vôo calmamente. Do meu lado, um casal que iria para Ribeirão visitar o filho também aguardava o vôo, e puxamos papo. Olhei no relógio e o horário de embarque já havia passado em 10 minutos. O finger estava sem nenhum avião. Olhei para a tela e me espantei: TAM 3274 – Ribeirão Preto – Última Chamada. Ora pois, ultima chamada onde? Lá no portão 22, piso inferior. Nenhum aviso por parte da TAM foi dado. Avisei o casal com quem conversava e nos dirigimos ao portão correto. Embarcamos em uma Sprinter e fomos levados até nosso avião.

O vôo 3274 da TAM seria operado neste dia pelo PR-MAX, um Airbus A320. O PR-MAX foi recebido pela TAM em Novembro de 2005, um avião novo. Minha poltrona era a 7-A, e, assim como na ida, eu não teria companhia na fileira. Novamente, meu espaço para as pernas estava garantido.

Os adesivinhos que o povo adooooooora passar a unha no cantinho

Logo embarcado, afivelei o cinto de segurança e aguardei o fechamento das portas, início do Pushback e acionamento dos reatores. Com o embarque já finalizado, nosso Comandante entra no PA para nos informar que o tempo de vôo até Ribeirão Preto seria de 46 minutos, Ribeirão tinha tempo chuvoso e temperatura na casa dos 22ºC naquela terça feira.

Os tradicionais speechs de boas vindas e o vídeo de instruções de segurança foram exibidos no sistema áudio visual enquanto taxiávamos ao ponto de espera da pista 17R de Congonhas

Chegamos ao ponto de espera onde aguardamos o pouso de uma aeronave da GOL e mais duas da TAM.

A cidade de São Paulo!

Autorizados pela torre, alinhamos e decolamos sem parada no perfil OPRAM-C.

http://www.youtube.com/watch?v=IuSOLhEV7Hk

Decolados com curva a esquerda, prosseguimos com nossa subida respeitando as restrições de altitude da saída e impostas pelo Controle São Paulo.

Nossa subida transcorria sem problemas, e tão logo estabilizamos no FL170, na proa de Poços de Caldas. A rota que o TAM 3274 cumpre, segundo o CGNA, é esta:

TAM3274 A320/M SBSP1506 N0364 170 DCT OPRAM/N0371F180 W2 PCL/N0378F170 W19 DCT SBRP0041 EQPT/W

A calmaria impressionava, como pode ser visto neste vídeo, já em cruzeiro:

http://www.youtube.com/watch?v=El5-ErobQSE&feature=player_embedded

O serviço de bordo foi iniciado pelos comissários. Neste vôo, foi servido um Sanduíche Quente com Roastbeef, Queijo Minas, Quejo Gogonzola, Queijo Prato (Cacilda, quanto queijo!) e tomate em rodelas. Para beber, o tradicional da TAM + as cervejas Sol e Xingu, Pilsen e Escura, respectivamente.

Fiquei com a boa e velha Coca Cola. Mas sempre Zero, off course.

Detalhe da embalagem do sanduíche servido. Apresentação simpática.

Cinqüenta minutos no solo passam devagar, mas a bordo passam, assim como nosso Airbus, voando. Já estávamos descendo para Ribeirão Preto, onde pousaríamos na pista 18 cumprindo o procedimento RNAV para esta pista. Assim como passado em Congonhas, as condições meteorologias permaneciam as mesmas, com alguns pequenos desvios sendo efetuados por parte do PIC durante nossa chegada.

Giramos base para a final da pista 18 e ingressamos na final desta pista. O pouso pode ser visto neste vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=V2TSZf_Yros&feature=player_embedded

Toque suave e algumas correções com o leme (Lembrando que a pista ainda não possuía o Grooving nesta data), livramos rapidamente a pista a taxiamos rumo ao terminal de passageiros, encerrando assim nossa jornada desde São Paulo.

Paramos na posição 03, ao lado de um 737-300 da Webjet, que prosseguiria para Salvador.

Espero que tenham gostado.

Até a próxima.